起重机挠度计算，起重机挠度计算公式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机挠度计算的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起重机挠度计算的解答，让我们一起看看吧。

起重机下挠度测量方法？

答：起重机下挠度测量方法通常多采用钢丝悬挂，钢尺测量。或是用水准仪、经纬仪、准直仪及激光准直仪等，人工读数的方法进行测量。

如在《工业安全与防尘》1997年第2期“用激光准直仪测量桥式起重机主梁水平旁弯”，这些方法和装置仅适用于静态测量，不能实现自动检测及预报。

对于起重机主梁下挠度测量其人工读数造成的误差较大，人为因素较多，使得测量精度较低。

做好了的框架梁挠度过大，实际工程中怎么做的，将挠度减小？

既然梁已经做好，那对挠度过大问题的处理得根据工程实际区别对待。

首先，你得确定这种“挠度过大”现象是否危及结构安全，这需要由专业人员进行现场分析并通过计算来判断，如果有危险，那没有别的办法，你只有采取加固措施。

假如判断的结果不影响结构安全，那你还要确定这种变形是否能满足使用功能的要求（如果这根梁是吊车横向承重梁，过大的变形将导致其无法正常使用），如果不满足要求，你同样需要对其进行返工重做或其它处理措施。

如果上述两个问题都不存在，那只不过影响一点外观而已，问题不是太大，装修一下就可以了，比如采用包一个“假梁”等方法来处理等等。

大跨度梁挠度一般控制在多少？

混凝土结构设计规范GB50010-2010中有规定：

第3.3.2条 受弯构件的最大挠度应按荷载效应的标准组合并考虑荷载长期作用影响进行计算，其计算值不应超过表3.3.2规定的挠度限值。

受弯构件的挠度限值 表3.3.2

构件类型 挠度限值

吊车梁：手动吊车 L0/500

电动吊车 L0/600

屋盖、楼盖及楼梯构件：

当l0<7m时 L0/200(L0/250)

当7m≤l0≤9m时 L0/250(L0/300)

当l0>9m时 L0/300(L0/400)

注：

1表中L0为构件的计算跨度；

2表中括号内的数值适用于使用上对挠度有较高要求的构件；

3如果构件制作时预先起拱，且使用上也允许，则在验算挠度时，可将计算所得的挠度值减去起拱值；对预应力混凝土构件，尚可减去预加力所产生的反拱值；

4计算悬臂构件的挠度限值时，其计算跨度l0按实际悬臂长度的2倍取用。

挠度越大对应的裂缝就越大，对应的裂缝控制有三个等级一级要求不出现裂缝，二级要求一般不出现裂缝，三级允许出现裂缝。

起重天车可超载多少倍？

重量应为额定载荷的1.25倍。

2静荷载试验方法

以额定负荷的25%开始，然后以50%,75%,100%,110%逐级加到125%的荷载进行起吊，每次吊起重物离地面100—150mm处停留5—10分钟，中午不得自行降落，在超载实验时，把小车开到主梁中用水准仪测量主梁下挠度不得低于主梁跨度的1/700，卸载后小车开到端部，再测主梁弹性变形值，主梁不得产生塑性变形。

3.动荷载试验

3.1 目的：检查起重机各部分运行情况，对各部机构进行细致的，必要的调整，使各机构均符合技术要求。

3.2 实验条件

3.2.1动荷载试验应在静荷载试验合格后进行

3.2.2在条件允许范围内，以110%的额定荷载。进行大小车行走。起升机构的各项试验。

3.3 试验方法

3.3.1起升机构反复升降3次，检查制动器工作情况，试验限位装置

3.3.2小车行走机构往复行走两次检查小车各部分工作情况，及小车行走限位准确性可靠性

3.3.3大车行走机构在轨道全场范围内行走一个往返检查行走机构各部分运行情况，限位开关准确性，可靠性

3.3.4在起重机110%载荷状态下做10—15分钟联合动作试验并进行制动试验，在实验前，试验后检查起重机各部分工作情况。试验结束，将各机构在试验中全部发现的问题进行对症处理，记录存档。

到此，以上就是小编对于起重机挠度计算的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机挠度计算的4点解答对大家有用。