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起重机钢轨和车轮（起重机常用的三种形式的钢轨各有何特点?）

发布时间：2024-01-19 00:22:39 起重机 0次作者：机械设备网

今天给各位分享起重机钢轨和车轮的知识，其中也会对起重机常用的三种形式的钢轨各有何特点?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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另外，车轮的材料一般采用430-640铸钢，踏面要做表面热处理，要求表面硬度为300-350，淬火深度不少于20mm。

你好！起重机钢轨抗拉强度为不小于90kg/mm2(平方，上标不会，呵呵）；所以表面布氏硬度应为HB301-370。

检验起重机车轮的踏面硬度时，沿起重机车轮圆周方向在踏面上均匀测量3点，2点合格即为踏面硬度合格。起重机车轮踏面淬硬层深度的检验，主要是验证起重机的热处理加工工艺，是一种破坏性检验。

车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。

在301～370HBS之间。钢质为U71Mn的锰钢重轨，其轨端淬火硬度I-mS值在301～370HBS之间。钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。

对有轮缘车轮仅尺寸配合，车轮踏面宽度大于轨道面宽15~20mm就行，具体的车轮直径与车轮材料、转速、工作级别等都有关系，推荐看一下GB/T3811-2008起重机设计规范。

除双梁小车齿轮毛病外，还有一些如法兰磨损、轴承损坏、轴损坏等，查看起重机法兰损坏是否有啃轨现象，轴承损坏一般是小轴承或轴承质量问题，轴损坏和轴热处理及装置精度有关。

车轮调来调去都不行的，那肯定是轨道问题了。建议找专业厂家给你调下轨道。

因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

原因二：两侧轮胎气压不平衡其实道理很简单，如果两侧车胎气压不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，车辆自然而然会往亏气的一侧跑偏。解决方案：建议检查两侧车轮胎气压是否正常，如果亏气则进行打气填充。

这就是起重设备的零位维护功效。一台双梁桥式起重设备，其开关电源、防护门及控制摇杆部位都一切正常，但按启动电钮不可以启动。维修人员到现场检查，强制对主交流接触器启动，运作一切正常。

1、一般最少2公分，不过大一点小一点是不会影响使用的，具体的间隙要看你是用多大的道轨，轮槽是多大的。一般双良的都是九公分轮槽。道轨因为用的不一样大所以间隙也会不一样大。比如，20T的，有用43号的也有用70号的。

2、国标中规定为6mm，最大不超过10mm，是考虑了误差、轮面宽度、运行速度等综合因素而规定的。轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。

3、为了确保双梁桥式起重机的安全工作，需要将制动轮间隙调整为2到3厘米。

4、三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机。

5、轨顶和轨侧磨损量(单侧)不应超过3mm。桥式起重机轨距偏差不应超过±5mm；轨道纵向倾斜度不应超过1／1500；两条对应的钢轨相对标高偏差不应超过lOmm。两条并接的钢轨，横向位移和高低偏差不应大于lmm。

关于起重机钢轨和车轮和起重机常用的三种形式的钢轨各有何特点?的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。