起重机监控，豫梯起重机监控

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起重机监控的问题，于是小编就整理了3个相关介绍起重机监控的解答，让我们一起看看吧。

长安uni-v行车记录仪使用方法？

1、行车记录仪配有显示屏的，一般都可以直接在行车记录仪上查看回放，按下MODE模式按键进行选择，点击已记录好的视频文件即可以播放视频。以上操作方法并非适合所有品牌行车记录仪，具体请按照配套说明书来使用。

2、现在大多数行车记录仪都推出了相应的手机APP，支持手机查看视频回放，操作更加便利。只要手机下载对应APP，然后连接行车记录仪对应WiFi，即可以实时查看视频回放，并且不会消耗手机流量。

3、行车记录仪通过TF卡对视频进行保存，如果想看回放，可以取出行车记录仪的TF卡，然后放进读卡器，再插进电脑调出视频进行播放。

4、部分行车记录仪配有扩展USB接口，我们可以直接用数据线将行车记录仪和电脑连接，电脑会自动识别行车记录仪为储存设备，然后点击视频进行查看。

行车记录仪的使用方法如下:1。一、安装行车记录仪前，一定要仔细阅读说明书，掌握以上按键和功能。2.选择安装位置，使其不会阻挡驾驶员的视线。最佳位置是前挡风玻璃的上中央，也就是后视镜的位置。

3.同时，要注意雨刮器的工作区域。否则在雨雪天气下，吊车外的玻璃会变脏，雨刮器却刮不到，可能会造成画质不清晰。

4.调整行车记录仪的取景器范围，镜头直接对准前方，让车的引擎盖露出底部，但不要超过三分之一。5.最后，汽车两侧的a柱应位于两侧下方，

监理如何监控塔式起重机安装、使用、拆除作业？

我来回答，欢迎指正。

监理单位在施工中对塔式起重机监控的主要包括资料审核、关键环节重点控制、日常使用过程的动态监控等。

一 自身知识储备

应该掌握现阶段建筑行业有关特种设备和安全的法律法规及规范，例如塔式起重机安全规程、起重机械安全监督管理规定等。

二 履行审核职责

塔机进入现场，监理单位应该审核：

1、合格类证明：建筑起重机械特种设备制造许可证；产品合格证；制造监督检验证明；备案证明资料；施工单位与出租单位签订的租赁合同；出租单位营业执照、行业确认书。

2、安装、拆卸前：安装、拆卸单位的资质和安全生产许可证；人员的安全生产考核合格证；特种作业人员的特种作业资格证；由工程所在地县级以上人民政府建设主管部门或其委托的质量安全监督站认可的安装告知书；塔机安装、拆卸专项施工方案、生产安全事故应急救援预案；安装单位出具自检报告书；检验检测机构出具的检测报告书；塔式起重机安装验收记录；使用备案证。

3、使用过程中：施工单位制定的塔式起重机生产安全事故应急救援预案；专职设备管理人员、专职安全员的安全生产考核合格证；起重机械司机、起重信号工、司索工等特种作业人员的特种作业资格证书；月检及周期性检查报告。

三 关键环节的监控要点

1、进场：要对进场的塔吊进行甄别，判定其是否为合格产品，是否与进场资料所报型号一致。

2、安装前：施工方案已批准，交底已完成；对塔式起重机的基础及其地基承载力的检查（内容很多，比如预埋件、标高、尺寸、位置、基础混凝土强度以及排水设施等）

3、安装和拆卸：①作业人员必须佩安全防护用具；②设警戒区，悬挂警告牌，设专人监护，无关人员严禁进入作业区域内；③施工项目负责人、安全员和机械管理员、安全监理必须在现场监督。④安装作业应连续进行，当不能连续进行时，必须将已安装的部位固定牢靠并达到安全状态，经检查确认无隐患后，方可停止作业；⑤电气设备应按使用说明书的要求进行安装，接地牢靠；⑥恶劣天气禁止作业，夜间不宜安装作业；⑦塔吊使用前必须对安全装置进行检查。

4、使用过程中：①附着装置和顶升环节（安装单位、构、埋件等）是否符合技术规程；②塔司、信号工、司索工等操作人员是否持证上岗；作业前是否对操作人员进行了全面交底，可以抽查；③恶劣天气发生后，再次使用前是否对塔吊进行全面安全技术检测维护；主要部件和安全装置是否有日常巡检和保养记录；④月检或其他周期性检查。

中国有哪些成功民用化的军事技术？

我国的大规模军转民是从1980年代改革开放初期开始的，当时中央要求军工企业借助自有的先进技术去开发民用产品，这对于提高当时我国民品质量的提升有重大的意义，并且要形成以民养军、以军促民的良性循环…随即我国一大批军工企业开始转产民用产品，比如说图片上的嘉陵摩托、重庆长安微面、长虹电视…船舶工业也开始大规模的开始接单大量的民用船舶的建造。

总之，我国的军用技术成功的转化成民用产品的范例很多，不能一一列举，这里只提及一个关系到全国人民吃饱饭的军转民技术，图片上的033型潜艇军迷们都很熟悉，它的我国第一代大规模建造的水下兵器，建造数量超过了85艘之多，它可能是二战以后世界上建造最多的单一型号潜艇，这样多的潜艇构筑了我国近海防御的水下长城，有它的存在使得外国列强海军再也不敢明目张胆的从海上入侵我国了！

说到这有看官会问：033型潜艇的技术与民品有多大的联系？怎么还与吃饭有关联？

我们都知道建造潜艇最关键的部分就是耐压壳体，它的建造质量好坏直接关系到潜艇能否潜航的问题，如果在HY80等级钢板（型材）当中出现一个瑕疵就有可能导致潜艇在潜航时经受不住海水巨大压力而沉没，所以潜艇的钢板不但要强度大，大批量生产时还要技术稳定。

033艇的耐压壳体分段，图片上的这个工序叫做：内水压力测试，就是将分段的两头堵死，然后将海水灌入同时进行加压，加到30个大气压时停止，这就相当于在海水下300米的深度，再静置48小时观察那个地方漏水（主要是焊缝处），标记后再进行补焊，如果没有漏水表明这个分段建造没有质量问题。

耐压壳体的建造对钢板的冷弯、冲压、焊接…等技术都非常高，冷弯和冲压的精度/弧度，焊缝的质量都有很高的标准，潜艇的耐压壳体是技术等级非常高的压力容器，如果能熟练的掌握它的制造工艺，那么在民用压力容器的制造方面就会很轻松。

图片里的这个设备是合成氨的压力罐，而合成氨是生产化肥的最主要原料，但合成氨（NH3）的生产设备在运行当中需要的是高温高压和催化，才能合成出来氨，长时间的高温高压对设备的要求是严酷的，特别是压力容器，除正常检修之外是不能停产的，这就需要压力容器和压力管道（主要技术来源于大口径火炮炮管制造工艺）有很高的耐受性能，才能保证设备正常运行，因此对设备制造工艺非常高…而潜艇的耐压壳体的制造工艺正好满足了技术需求，所以合成氨生产设备的制造工艺都是制造潜艇和大口径炮管工艺衍生出来的。

有了制造合成氨的全套生产设备之后，我国从1980年代初合成氨的产量就到达了1800万吨，是世界上合成氨生产最多的国家之一，化肥产量也位居世界第一位，有了化肥我国的粮食产量才稳步提升，有了粮食才能转化为肉蛋奶…这些高蛋白食物，所以从根儿上来说咱们现在的食物极大的丰富了就是因为掌握了制造潜艇耐压壳体工艺。

反观印度耕地面积150万平方公里，为世界第二位，但印度的粮食产量至少我国的40%左右，其原因就是因为没有熟练掌握潜艇耐压壳体制造技术，广大农村不得不以牛粪为主要肥料，以至于牛粪被印度算在了GDP当中，可见牛粪对印度的重要的是，但牛粪的肥力不可能与化肥相比！根据测算7吨牛粪才能抵上50公斤化肥的肥力，所以印度粮食产量一直都很低。

除了合成氨之外，石化工业也需要大量的耐压罐体和高压管线，石化工业对于国民经济的重要性不言而喻，至少我们穿的化纤面料和纤维都是石化制品，而储备最基本液化气体的这些球罐同样是来自潜艇的制造工艺，可见“一招鲜，吃遍天”这句话用在潜艇制造上的确如此。

这张照片非常的珍贵，里面的033艇是位于长江上游的重庆川东船厂（涪陵船厂）建造的，距离它服役的地点东海舰队有一千多公里远，那么为啥要在内陆建造潜艇呢？就是因为它的制造工艺要求很高，以建造它为基础推进了我国西南地区的工业制造能力的总体提升，并且培养了大量的工程师和高级技师，也就是说能制造潜艇这样的复杂重工业制成品，将来再制造其它民用产品就是技术“由高向低”的技术转化。

总之技术是想通的，历史上都是将最先进的科研成果和最好生产工艺用在了武器装备制造上，通过制造最高级的东西，掌握了全套的制造工艺之后，将来再往民用方面去大规模应用，033潜艇的制造工艺被全面掌握之后，我国相当一部分重工业得以发展，因为潜艇本身就是一个系统工程，涉及到的工业门类太多，一个大的军工项目有突破可以带动一大批基础工业项目的共同进步，同时还会将它的技术衍生出来更多的项目。

总之，033型潜艇所衍生出来的民品制造工艺只是我国军转民成功的一个范例，还有更多的军用技术转为民用之后带动了有形或者无形的民品技术提升，所以说军转民是重大而英明的决策，它对国民经济的发展做出了极大的贡献！

到此，以上就是小编对于起重机监控的问题就介绍到这了，希望介绍关于起重机监控的3点解答对大家有用。